130 • 
20 марта состоялся очередной еженедельный эфир Профессиональной юридической группы АИД (PLG AID). Спикером стал Ян Хайцеэр – одна из знаковых фигур российского автомобильного бизнеса, чья карьера неразрывно связана с развитием автомобильной индустрии в России.
В настоящее время Ян Эрнстович является вице-президентом Национального автомобильного союза, поэтому беседа касалась автомобилей и всего, что с ними связано: автопутешествий, инфраструктуры, стоимости и доступности запчастей, качества топлива, и, конечно же, перспектив создания отечественного «народного автомобиля».
- У нас практически нет возможностей для создания народного автомобиля, поэтому он до сих пор не появился. Народным автомобилем мы можем называть просто самый дешевый автомобиль, - отметил спикер.
Но, пожалуй, если бы, например, АвтоВАЗ убрал из себестоимости производства высокую зарплату менеджеров, маркетинговые расходы, выключил из цепочки дилеров и начал продавать автомобили через интернет-площадки, тогда, возможно, мы получили бы демократичное авто.
- Но это утопия. Мы просто получим прилично дорогой автомобиль по сравнению с неприлично дорогими. А все потому, что любая автомобильная продукция отечественного производства начинается от миллиона рублей. О чем говорить, если сейчас УАЗ «буханка» стоит два миллиона рублей! – говорит Ян Хайцеэр.
Кроме того, очень важна общая картина благосостояния россиян. Сегодня машина превратилась в роскошь, а автокредитование, которое, кстати, сейчас ужесточилось, недоступно большей части населения. Поэтому предпочтение отдается подержанным европейским машинам. Они и комфортнее, и дешевле.
На вопрос ведущей эфира Светланы Ключкиной о том, а что вообще сейчас происходит с ценами на новые машины, почему даже самые бюджетные варианты стоят так дорого, эксперт отметил, что любой производитель зависит от поставщиков, в нашей стране, к сожалению, не производится достаточного количества комплектующих. Их приходится закупать, в основном из поднебесной. Соответственно, приобретаются они за валюту, платятся огромные таможенные пошлины и все это влияет на конечную цену автомобиля.
- Авторынок сейчас встал, продажи очень плохие. Видимо, у людей закончились денежные знаки для приобретения автомобиля. Я не беру в расчет богатых людей и то они сейчас не спешат менять машины. Я говорю о среднестатистическом человеке, для которого и сам по себе автомобиль дорог, и кредит непосилен. А ужесточенные условия получения этого кредита, я, кстати, считаю правильным, чтобы люди не попадали в долговые ямы, - резюмирует эксперт.
А если все-же решение купить авто принято, за и против взвешены и семья готова приобрести четыре колеса, то на какую марку обратить внимание? В этом случае Ян Хайцеэр советует приглядеться к… такси! Каких моделей больше в отечественных таксопарках, такие, скорее всего, и подойдут для отечественных дорог и инфраструктуры.
Фото: пресс-служба.
